Ohřívač VAZ-2110. Radiátor chladiče VAZ-2110

K dispozici je systém vytápění a větrání vozidlaregulovat klima v kabině a také podporuje cirkulaci vzduchu v ní. Ohřívač VAZ-2110 je jedním z hlavních prvků tohoto systému. Je to na jeho schopnost pracovat, jak se budete cítit v autě při podtlakové teplotě na ulici. Jeho design je poměrně jednoduchý, i když se výrazně liší od "klasického" VAZ a rodiny Samara. V tomto článku budeme uvažovat, jaký je ohřívač VAZ-2110, jak je uspořádán, jaké problémy vznikají při jeho uspořádání a jak je eliminovat.

Jaký je rozdíl od předchozích modelů

Bylo vybaveno až deset modelů VAZ"Sporák", který zajišťuje instalaci chladiče uvnitř kabiny. Zároveň byla umístěna na straně spolujezdce ve velmi nepohodlném místě pro opravu a výměnu. Abychom se k němu dostali, bylo nutné demontovat polovinu kabiny. Kromě toho byla regulace dodávky teplého vzduchu do kabiny provedena pomocí speciálního jeřábu, který byl aktivován kabelem přicházejícím z páky na ovládacím panelu.

Tento kohout blokoval tok chlazeníkapaliny do chladiče ohřívače, čímž se reguluje teplota přívodního vzduchu. Všechno by bylo v pořádku, kdyby se kohoutek tak často nezlomil. Často řidiči s náběhem nachlazení zjistili, že ovládací páka topení se přestala pohybovat, což bylo důsledkem vyvolání vnitřních prvků zajišťovacího zařízení. Taková porucha také často způsobila únik chladicí kapaliny z kohoutku. Tekla to samozřejmě v salonu, což vyvolalo další nepohodlí.

Vyhřívací radiátor VAZ-2110, pro radostmajitelé automobilů, není instalován v kabině, ale v motorovém prostoru, což výrazně zjednodušuje přístup k němu, což umožňuje snadnou diagnostiku, opravu a výměnu tohoto prvku. Navíc ten "top ten" nemá tento problematický a vždy rozpadlý jeřáb. Jeho role nyní hraje speciální tlumič, který ve skutečnosti reguluje přívod teplého vzduchu.

Návrh "sporáku"

Ohřívač VAZ-2110 je demontovatelná konstrukce, která se skládá z následujících hlavních prvků:

plastový kryt (tělo);
radiátor;
elektrický motor s ventilátorem;
pohon (mikromotor);
tlumič.

Vlastnosti řízení topení

Chladicí kapalina v systému,neustále prochází radiátorem "sporáku" a ohřívá ho. Ovládání topení se však již provádí ručně, ale s pomocí automatického systému, který má v kabině dokonce i teplotní čidlo. Stačí, aby řidič nastavil požadovaný režim a automatika bude nezávisle udržovat určité klima. Palubní počítač VAZ-2110 sleduje všechny probíhající procesy a upozorňuje řidiče na teplotu v kabině.

Ruční ohřívač můžete také ovládat. Chcete-li to provést, stačí otevřít klapku do požadovaného úhlu a nastavit rychlost motoru ventilátoru.

V principu je myšleno "desítky" topných systémůdesignéři jsou dost dobré, nicméně, VAZ-2110 poruchy spojené s tím, vznikají poměrně často. Hlavním důvodem je nedostatek správné údržby a špatná kvalita součástí.

Symptomy základních poruch "pece"

Známky, že topení VAZ-2110 je mimo provoz, jsou:

příchod studené vody do kabiny s otevřenou klapkou;
Při zapnutém ventilátoru není proudění vzduchu;
Vzduch nasávaný do kabiny není dost teplý.

Uvažujme každý případ zvlášť.

Proč se "ohřívač" nezahřívá

Studený vzduch z deflektorů může indikovat následující poruchy:

vnitřní snímač teploty selhal;
řídicí jednotka topení je vadná;
Snímač mikromotoru, který pohání klapku, selhal;
radiátor ohřívače je vadný (chladicí kapalina necykluje).

V prvním případě zkontrolujte snímač.Je umístěn na stropě v oblasti svítidla. Ověřuje se v jeho režimu ohmmetrem nebo testerem aut. Při teplotě 20-22 stupňů Celsia by měl být jeho odpor asi 20 ohmů, při 15-16 stupních - do 25 ohmů. Pokud je zjištěno, že je snímač vadný, musí být vyměněn.

Řídicí jednotka je diagnostikovánaměření napětí mezi růžovým a hnědým vodičem na velkém konektoru. Za tímto účelem je automatické ovládání vyjmuto ze sedadla, zapalování zapnuto a napětí měřeno voltmetrem posouváním regulátoru. Pokud se hodnota změní, regulátor pracuje. V opačném případě musí být opraven nebo nahrazen.

Kontrola mikromotorudemontujte kryt ohřívače a připojte napájecí zdroj přímo ke konektoru motoru z baterie. Pokud to funguje, je třeba hledat jinou věc. Pokud tomu tak není, musíte jej nahradit.

Radiátor VAZ-2110 je také schopen přinést velké potíže. V průměru se musí měnit každé 2-4 roky.

Důvodem je buď vznik vnitřníchusazeniny vytvořené z důvodu špatné kvality kovu, z něhož je vyroben, nebo použití chladicí kapaliny nízké kvality. Radiátor "sporáku" VAZ-2110 může mít hliníkovou nebo měděnou konstrukci. Poslední verze je vhodnější, protože na rozdíl od hliníku to trvá mnohem déle a může být v případě úniku opraveno (utěsněno).

Ventilátor neřídí vzduch

Pokud nefunguje při zapnutí ventilátoru topení, mohou existovat pouze tři hlavní důvody:

vadný odpor (regulátor);
Vyfukovací ventilátor;
elektromotor selhal.

Odpor je kontrolován měřenímodpor proti závěrům. Samotný regulátor, stejně jako ostatní elektronické zařízení VAZ-2110, je mimořádně mimořádně mimořádný, častěji problémem je nepřítomnost kontaktu nebo rozbití drátu.

Tavná pojistka ventilátoru je umístěna v montážním bloku umístěném v motorovém prostoru. Identifikovat jeho provozuschopnost může být konvenční tester. Pokud je vadná, vyměňte ji.

Kontrola elektrického motoru, jako u mikromotorového reduktoru, spočívá v jeho přímém připojení ke svorkám akumulátoru.

Může dojít k situaci, kdy vše funguje, ale proudění vzduchu je příliš slabé. To může být způsobeno zaneseným vnitřním filtrem. Vyčistěte ho nebo jej vyměňte za nový.

Proč se vzduch nezahřívá

Stává se také, že palubní počítač je zapnutýVAZ-2110, který byl pověřen zahřátím prostoru pro cestující na určitou teplotu, se s ním nedokáže vyrovnat. Vypadá to, že pracuje chladič, ventilátor běží a přívodní vzduch není dostatečně teplý. Prvním důvodem může být stejný snímač teploty, který po kontrole odolnosti je možné vyhodnotit jeho výkon. Druhým možným důvodem je zaseknutá závěrka. Ano, to se stává často. Tlumič se ohřívá, rozšiřuje a křeče. Diagnostiku takové poruchy lze provést demontáží předních deflektorů a míchání šroubováku mechanismem blokování vzduchu při zapnutém topení.

Ale nejčastěji nedostatečné vytápění VAZ-2110je důsledkem nedbalosti majitele automobilu. Nedostatek potřebné hladiny chladicí kapaliny vede k tomu, že vstupuje do radiátoru ohřívače, aniž by jej úplně vyplnil. V takovém případě před přidáním nemrznoucí kapaliny nebo nemrznoucí kapaliny nebude nadbytečné kontrolovat systém netěsností. S největší pravděpodobností někde dochází k úniku chladicí kapaliny.

Několik užitečných tipů pro prodloužení životnosti ohřívače

Vždy doplňte systém pouze s kvalitní chladicí kapalinou dodanou výrobcem vozidla.
Vždy sledujte úroveň nemrznoucí kapaliny nebonemrznoucí kapalinu a také věnujte pozornost tlaku v chladicím systému. Únik z korku expanzní nádoby může naznačovat, že někde vznikl korok.
Zkontrolujte stav vnitřního filtru, aby se zabránilo vnikání nečistot, prachu a cizích předmětů do ohřívače.
Dokonce i v létě někdy kontrolujte funkci ventilátoru ohřívače a mikromotoru, včetně jejich krátkého času.
Nedovolte vniknutí vody do těla kamen.
Po zjištění úniku v radiátoru ohřívače jej opravte nebo vyměňte za novou.

</ p>>