"VAZ-2110": snímač klikového hřídele. Zařízení, účel a princip činnosti
Moderní vůz, ať už je to cizí vůz nebodomácí "VAZ", je velmi obtížné si představit bez množství různých elektronických systémů. Všechny jsou rozděleny do několika kategorií podle jejich funkčnosti. Může to být systém řízení motoru, převodovka, podvozek a interiér. Ve vztahu k prvnímu momentu jedné ze součástí takového systému je snímač klikového hřídele. "VAZ-2110" a jeho následné modely jsou vybaveny z dopravníku. Podívejme se na vlastnosti tohoto elektronického zařízení.
Charakteristiky
Je třeba poznamenat, že vozy "VAZ-2110"může být snímač klikového hřídele označen jako snímač TDC nebo DPCV. Ale bez ohledu na to, jaké zkratky není určeno, je to určitě jediný detail, jehož porucha může vést k úplnému zastavení spalovacího motoru.
Přiřazení snímače polohy válce
Hlavní funkcí DWCP je synchronizace prácesystému zapalování a vstřikovačů paliva. Porucha funkce tohoto prvku může vést k nestabilnímu fungování vstřikovacího systému vozidla. Princip práce v poskytování signálů o poloze klikového hřídele na elektronické řídicí jednotce je uzavřen.
Zařízení a klasifikace
I přes to, že klíční hřídel senzoru "VAZ" můžemá jiný design, princip fungování je založen na jediném elektromagnetickém efektu. To znamená, že signál je vytvořen bez přímého kontaktu s klikovým hřídelem.
Nejběžnější typ DHCP jeindukce. Takový detail se skládá ze dvou hlavních prvků - magnetizované tyče a speciálního vinutí. Indukční senzory čte informace z ozubené řemenice klikového hřídele. Když kovový zub prochází u DPPV, ten tvoří EMF, který je zachycen elektronikou. Na senzoru klikového hřídele "VAZ-2110" je nainstalován indukční typ.
DPCV může být také založen na Hallově efektu.Takový snímač je přibližně stejný jako indukční, ale když kovový hřídel projde kolem něj, mění odpor v navíjení zařízení. Konstruktivně se skládá z permanentního magnetu.
Je třeba poznamenat, že první i druhý typsenzory se používají pro čtení dat z řemenice klikového hřídele. Může být zubatý a celokovový. Ve druhé variantě existuje speciální vybrání, které prochází čidlem a generuje signál aplikovaný na ECU motoru vozidla.
Kde je na VAZ-2110 nainstalován snímač klikového hřídele?
A je umístěna na držáku v blízkosti řemenicepohon generátoru. Toto umístění zařízení je velmi nevhodné k výměně, takže je dodatečně připojeno k dlouhému vodiči s konektorem. Obvykle je délka až 70-80 centimetrů. Jak vypadá tato položka, jak vidíte na fotografii vpravo.
Při výměně DPCV je mezi řemenicí asamotným senzorem. V ideálním případě není vzdálenost mezi synchronizačním diskem a jádrem větší než jeden a půl milimetru. Tato hodnota se může lišit v závislosti na uspořádání těsnění mezi DPCV a sedadlem.
Snímač klikového hřídele "VAZ-2110": poruchy a známky poruch
Může se tato část přerušit?Klikový hřídel snímače "VAZ-2110" obvykle zřídkakdy selže. Nicméně, pokud je porucha (nebo selže generátorová kladka), na přístrojové desce se rozsvítí červená kontrolka "CHECK ENGINE", která se doslova překládá jako "zkontrolovat motor". Současně se v paměti procesoru objeví chyby kód 19 nebo 35.
Samozřejmě, nejhorší případ selhánísenzorem klikového hřídele je nemožnost normálního spuštění motoru. V tomto případě lze říci, že DGP nefunguje vůbec. Řešení tohoto problému může sloužit pouze jako úplná náhrada.
Velmi často se vysune snímač polohy klikového hřídelebudování postupně. Současně řidič pocítí výrazný pokles výkonu motoru, spouští "poklesy" a dokonce i detonaci při vysokých otáčkách. Také příznakem poruchy takového zařízení může být plovoucí (nestabilní) otáčky motoru při volnoběhu. U snímače vstřikovacího ventilu "VAZ-2110" se kloubový hřídel někdy stává příčinou zvýšené spotřeby paliva. I když je to možné, problém spočívá ve slabém kontaktu nebo v přerušení drátu, ale v každém případě je třeba tuto část zkontrolovat.
Diagnostika zařízení
Kontrola funkčnosti vysílače polohyKlikový hřídel je vyroben pomocí speciálního testeru. Všechna diagnostika spočívá v měření ohmmetru odporu vinutí DKKV. Normální hodnoty by měly být mezi 800 a 900 ohmy. Pokud přijaté údaje neodpovídají normě, je třeba zkontrolovat kvalitu připojení kontaktů. Pokud to nepomůže, získává se nová část. Samotná výměna snímače klikového hřídele je tak jednoduchá, že se s ním může vyrovnat i nováček.
Někdy se stává to selhání tohotozařízení je způsobeno mechanickým poškozením vinutí. Často se to děje při provádění oprav v motorovém prostoru vozidla, nebo mezi řemenicí zubu a převodovkou tvoří jakýkoli cizí předmět. V tomto ohledu řada motoristů doporučuje v kufru přepravovat náhradní snímač polohy klikového hřídele. Cena za to je velmi malá, ale pro motor je velmi důležitá.
</ p>>
