Mazda 323: recenze a specifikace (foto)
Poprvé byla do světa uvedena japonská Mazda 323ve vzdáleném roce 1963. V té době se jednalo o poněkud nepopiratelné vozidlo s pohonem zadních kol třídy golfu. Nicméně právě on inicioval celou řadu strojů této série. Nová generace modelu 323 se objevila teprve v roce 1980.
Druhá generace Mazdy měla nyníCharakteristickým rysem je pohon předních kol. Brzy v roce 1985 společnost vydala třetí verzi Mazdy 323. S přibližně stejným přerušením času na světovém trhu byly dodány všechny nové generace modelu Mazda 323. Současně s každým debutem byly novinky podrobeny významným změnám nejen v exteriéru, ale také z hlediska technických vlastností.
Čtvrtá generace
Zvláštní pozornost by měla věnovat čtvrtá generace"Mazda", představená koncem osmdesátých let. Toto auto mělo svou vlastní osobnost. Faktem je, že v případě Mazda 323 IV Japonci důkladně pracovali a radikálně přeměňovali vzhled i interiér. Je pravda, že technická část změn nedošla - auto bylo ještě vybaveno motorem o objemu 1,8 litru o výkonu 185 koní.
Mazda 323 pátá generace
Další, pátá generace 323. "Mazdy" sériověbyla vydána od roku 1994 do roku 1998. Jak moc se to nezdálo, ale v tak krátkém čase se auto podařilo podrobit třem modernizacím. První verze byla vyrobena od jara 1994 do konce léta 1995 a byla vybavena starým přístrojovým panelem, který byl přítomen u předchozích generací automobilů.
Rozmanitost těl
Ve stejném období společnost výrazně rozšířila svoji činnostmodelové varianty modelu 323. Od roku 1994 byly na montážní lince vyrobeny sériové řady Mazda s pětidveřovým hatchbachem (Mazda 323 f) a třemi dveřmi, stejně jako čtyřdveřový sedan. Nárazník byl nyní namalován na úrovni těla, který dal vozu více odvolání a vnější expresivitu.
Kvalita montáže auta, jako vždy, ve výšce. Ale tato generace se vyznačuje nejen svým krásným vnitřkem a exteriérem, ale také svou pozoruhodnou odolností vůči korozi.
Mazda 323 - výkon motoru
Pokud jde o řadu motorů, Mazdabyl vybaven čtyřmi benzinovými jednotkami. Byly tam také dieselové instalace, ale o ně trochu později. Takže mezi juniorským benzínem je jednotka o výkonu 1,4 litru o výkonu 73 koní. Byla instalována pouze na třídvový hatchback a sedan. Více populární byl 1,5-litrový motor o výkonu 88 koní. Navíc si kupující mohl vybrat verzi s výkonem 1,8 litru o výkonu 114 koní. Nejvýkonnější v benzinovém sortimentu je dvoulitrový motor o výkonu 144 koní, ale byl instalován pouze ve velmi ojedinělých případech.
Co se týče dieselových motorů, tadytam byly 2 napájecí jednotky. Mezi ně patří 1.7-litrový turbodmychadlový motor o výkonu 82 koní, stejně jako 2-litrový "atmosférický" 70 koní. "
Přenos
Všechny jednotky byly ve větší míře vybavenypětistupňovou manuální převodovkou, ale na "páté generaci" Mazdy 323 byly také verze s "automatickým". Komentář majitelů zaznamenal vysokou spolehlivost obou převodovek. Také řidiči oceňovali motory, které se také nezdařily v nejvíce nepředvídatelné chvíli.
Brzdný systém - Disc-válcový, s výjimkou verze s 2-litrových pohonných jednotek. Poslední brzdy byly výlučně typu disku.
Restyling
Byla vyrobena taková Mazda 323 Familiaaž do roku 2001 - poté prošla malým restylingem. Vzhled auta se změnil k lepšímu - konstrukce těla se stala dravější, výraznější a agresivnější. Uvnitř jsou kvalitní dokončovací materiály. Ihned se cítí vysoká cena a prestiž detailů. Kvalita sestavy interiéru si zasluhuje pevnou "5" - všechny nejmenší prvky jsou vybaveny vysokou přesností. Prestige je také připojen k imitovanému pod stromovými vložkami na středové konzole a po stranách dveří. Řidítka volantu a řadicí páky jsou obložené kůží - v té době je pro automobily vzácná.
V barevném rozsahu materiálů a čalounění převládajíSvětlé barvy, kvůli tomu, co vypadá salon velmi dobře a atraktivně. Ergonomie, jak by se dalo očekávat, v době vrcholící - Sedadlo řidiče má spoustu úprav na úhel sklonu opěradla, délky a dokonce i výšku polštáře. To vše umožňuje osobě k seřízení sedadla, aby se vešly své anatomické rysy. Lahodí oku drobnostmi - dva držáky nápojů, odkládací schránkou a box-loketní opěrky. Prostor v kufru není moc - 415 litrů, ačkoliv moderní stroje, jeho objem a méně.
Jak jsou věci pod kapucí?
Japonci také věnovali velkou pozornost technické části. Takže na místě staré jednolitrové a půllitrové jednotky přišel nový motor o objemu 1,6 litru. Namísto předchozího 88, vyvíjí 98 výkonových sil.
Staré nástroje 1.Jednotka o objemu 8 litrů byla nahrazena dvoulitrovým benzinovým agregátem o výkonu 131 koní. Dříve byla instalována pouze na 626. modelu Mazda. Vylepšené a předchozí dvoulitrové "atmosférické" - nyní je silnější o 11 koní.
Jsou zde skromnější jednotky. Zde je třeba poznamenat motor o objemu 1,3 litru s kapacitou 72 "koní". On se stal jediným, kdo se rozhodl nedotýkat japonské mechaniky při vývoji nové verze Mazdy.
S rozvojem technologie v aute se objevil aelektroniky. Zde je třeba si uvědomit následující systémy: stabilizace, brzdění a také protiblokování. To vše bylo již k dispozici v základním vybavení automobilu.
Po restylingu se Japonci rozhodli, že se nepustínová generace 323. Mazdy - nahradit ji přišla nová řada s kratším názvem Mazda 3, který je hromadně vyráběn dodnes. Tento stroj má také jasný a stylový design, vysoký hladký chod, rozsáhlou řadu motorů a vynikající kvalitu konstrukce.
Závěr
Závěrem přezkumu generace "Mazda" 323. modelu,Rád bych dodal, že tato série je pro japonské jedny z nejúspěšnějších. Díky znalostem a zkušenostem s navrhováním automobilů se podařilo vytvořit téměř ideální stroj, který je na sekundárním trhu stále velmi oblíben.
