Kompresor pro lakování automobilů. Základní pohledy
Dnes, na ruském trhu, kompresor promalování je prezentováno v široké škále jak zahraničních společností, tak společností, stejně jako známých domácích výrobců. Ze správné volby modelu přímo závisí na kvalitě laku automobilu nebo jiného designu. Kompresor pro lakování by měl být vybrán po zvláštním výpočtu všech optimálních parametrů, které splňují požadavky majitele pro provedení určitého druhu oprav. Potřeba této skutečnosti vyplývá ze skutečnosti, že všechny moderní agregáty se podstatně liší svým technickým charakterem.
Takže kompresor pro malování auta mohou mít následující funkce:
- Výkon stlačených proudů vzduchem.
- Tlak vstřikování vzduchu.
- Velikost přijímačů (nádrže pro akumulaci vzduchu).
- Typ napájecího zdroje.
- přítomnost řemenového pohonu nebo přímého pohonu.
- Obsah oleje ve stlačeném vzduchu (bez oleje a oleje).
- specifičnost návrhu.
Nejběžnější konstrukcí je kompresor pro lakování typu pístu a šroubu.
U šroubových kompresorů probíhá proces komprese vzduchuje založen na principu synchronní rotace rotorů, které jsou vzájemně rovnoběžné ve skříni. Během tohoto procesu se vytvářejí buňky, jejich objem se postupně snižuje, čímž vzniká vyšší tlak plynu.
Kompresor pro lakování je vybaven automatickýmsystém ochrany řízení a správy, který vám umožní rychle a jednoduše konfigurovat jeho provoz v požadovaném režimu (v závislosti na podmínkách). Tato funkce zajišťuje dlouhodobé zásobování stlačeným vzduchem.
Kompresor pro lakování typu automatického šroubunávrhový plán je technologicky nejvyspělejší, což má významný dopad na náklady na zařízení, avšak tato porucha je v průběhu provozu snadno kompenzována vzhledem k jejich trvanlivosti a spolehlivosti. Závitová zařízení jsou instalována na velkých autobusových stanicích a velkých podnicích, které vyžadují nepřetržitý tvrdý provoz.
Jednou z hlavních výhod šroubových kompresorůje nízká spotřeba energetických zdrojů, která šetří nejméně 35% elektřiny ve srovnání s jinými typy zařízení. Další výhodou je snížení provozního hluku bez diferenčního tlaku a výrazné kvality odváděného vzduchu. Malování vozu s těmito charakteristikami se provádí kvalitativně a rychle.
Při výběru pístových kompresorů, kteréněkteré ukazatele jsou méně vhodné než instalace šroubů, rozhodující roli hraje často demokratická hodnota. Tento indikátor je převádí do kategorie nejběžnějších kompresorových zařízení, ačkoliv nyní samozřejmě dávají přednost analogům se šroubem. Významnou výhodou těchto konstrukcí je jednoduchost během provozu a údržby.
Díky konstrukčním rysům pístukompresory v jejich selhání mohou být levné, rychlé a snadné změnit mnoho částí bez parsování případu. Také vysoká energetická úspornost těchto zařízení, ačkoli jsou poněkud nižší než modely šroubů. V nich je princip komprese založen na práci elektrického nebo naftového pohonu.
</ p>>
