Samozměněná nemrznoucí směs

Nemrznoucí kapalina je kapalina, která nezmrazujepři nízkých teplotách a používá se pro chladicí systémy spalovacích motorů. Obsahuje nemrznoucí směs ze směsi propylenglykolu, glycerinu, ethylenglykolu a dalších chemických sloučenin s vodou, jakož i barviva a antikorozní přísady.

Podle typu ochlazování antikorozních látekkapaliny jsou rozděleny na karboxylát a silikát. Karboxylátová nemrznoucí směs obsahuje speciální inhibitory koroze, které jsou vyvinuty na bázi organických kyselin. Inhibitory koroze jsou adsorbovány pouze v místě původu, kde tvoří ochranné vrstvy. Silikátová nemrznoucí směs během provozu chladicího systému pokrývá všechny své vnitřní povrchy tenkou vrstvou měřítka, což určitým způsobem zhoršuje přenos tepla a nakonec snižuje chlazení motoru.

Pro bezproblémový provoz vozidla je nesmírně důležitévčasné nahrazení nemrznoucí kapaliny. Mezi jeho výměnami trvání provozu motoru závisí na určitých faktorech, zejména přítomnosti speciálních antikorozních přísad v nemrznoucích směsích. Zatímco tyto látky jsou k dispozici v požadovaném množství, nahrazení nemrznoucí směsi se nevyžaduje. Při snížené koncentraci nebo nepřítomnosti není chladicí systém motoru chráněn před elektrolytickou korozí.

V případě potřeby vyměňte nemrznoucí směs v autě je vyrobena nezávisle. Je třeba mít na paměti, že je jedovatá, a vyžaduje dodržování následujících bezpečnostních opatření: Jsou vybrány dobře větraných prostorech, nemrznoucí směsi nevypustí kolem vodních bodů (odběr vody stanic, studní, sloupce) a v otevřené vodě, práce se provádí na studeném motoru.

Auto je dopraveno do kopce nebopřekročení průtoku, takže většina kapaliny vyteče. Pod chladičem je prostorná nádoba pro vypouštění kapaliny. Poté se kryt víka chladiče otevře a odšroubuje se vypouštěcí zátka na stěně bloku válce, která se nachází vedle filtru oleje. Vyčerpaná stará nemrznoucí směs vytéká z chladiče a expanzní nádoby. Poté, co se spotřebovaná nemrznoucí kapalina rozpustí, jsou rukávy a trubky chladicího systému kontrolovány na přítomnost trhlin a prasklin, jsou vyměněny, když jsou zjištěny závady.

Poté se chladicí systém vypláchnerez a různé ložiska. Za tímto účelem je závitová zátka našroubovaná na blok válců. Destilovaná voda nebo speciální mycí kapalina přes hrdlo chladiče se vloží do chladicího systému. Po zapálení konektoru chladiče se vozidlo spustí, ohřívač se zapne do maximálního režimu a motor zůstane na volnoběhu až do úplného zahřátí. Po vypnutí motoru a úplném ochlazení je vypouštěcí zátka a víčko chladiče vypnuty a prací kapalina je vypuštěna do vhodné nádoby. Tento postup se provádí několikrát, v závislosti na barvě a kvalitě prací kapaliny po opláchnutí.

Poté se nalije nová nemrznoucí směsdoporučení pro konkrétní model auta. V takovém případě je stroj umístěn nahoru na kopci nebo přejezdu, aby nedošlo k uzavření vzduchového uzávěru v chladicím systému. Naplňte nemrznoucí směs úplně, motor je spuštěn s otevřeným krytem chladiče a ohřívač je zapnutý pro maximální provoz. Vzduchové bubliny, které zůstávají v systému chlazení motoru, jsou tak vytlačeny ven. Nemrznoucí směs se pak přidá na požadovanou úroveň, víčko chladiče je zkroucené. Ale není to konec nahrazení nemrznoucí kapaliny. Po několika cestách do automobilu je nutné zkontrolovat hladinu nemrznoucí kapaliny v chladicím systému a v případě potřeby jej doplnit na požadovanou úroveň v rozšiřovacím válci.

</ p>>