D-260: motor širokého spektra aplikací

D-260 je motor, který má široký rozsahaplikace. Oblast použití těchto dieselů je místem s volným přístupem do ovzduší. Tyto motory se používají k provozu při okolní teplotě +40 až -45 stupňů Celsia. V článku se budeme bavit o tomto motoru podrobněji, pochopíme jeho rozsah, povíme o všech vlastnostech jednotky a povíme o příčinách nejčastějších zlomů.

Oblast použití motoru D-260

Diesel D-260 - motor, který se používájako pohonná jednotka na kolových traktorech, traktory s housenkovými vrtulemi, sklízecími řezačkami, elektrickým nářadím a také na dalších dopravně-technologických strojích. Konstrukce těchto motorů zajišťuje dlouhou dobu provozu bez rozsáhlé opravy, podle požadavků provozní a skladovací příručky pro motor D-260. To může vysvětlovat popularitu zařízení pro automobily rodiny GAZ a ZIL. Je instalován na nich jako na pohonnou jednotku. D-260 je motorem široké škály použití.

Charakteristika motoru

Technická charakteristika motoru D-260vypadá takto: čtyřtaktní turbodiesel s přímým vstřikováním paliva se šesti vertikálně uspořádanými válci o celkovém objemu 7,12 litru. Válce pracují v následujícím pořadí: první pátá třetina-šestina sekundy. Klikový hřídel se otáčí ve směru hodinových ručiček (doprava), průměr válce je 0,11 metru a zdvih pístu je sto dvacet pět milimetrů. Odhadovaný kompresní poměr motoru D-260 je 15, vyvinutý jmenovitý výkon je 114 kilowattů při otáčkách klikového hřídele 2100 ot / min se specifickou spotřebou paliva 220 g / kWh, hmotnost motoru D-260 (motor) je 650 kg.

Hlavní poruchy

Pokud se tento motor nespustí, může to být způsobeno následujícími poruchami:

zlomení ve spouštěcím zařízení;
narušení integrity elektrického obvodu nebo vadného vinutí cívky relé spouštěče, přítomnost zlomu vinutí statoru;
v palivovém systému motoru je vzduch;
porucha systému dodávky paliva jako celku;
v chladném období s přítomností vody v palivovém systému a jeho zmrazením;
studený motor;
zablokování otvoru ve víku palivové nádrže, nedostatečná komprese ve válcích;
poškození ventilových pružin;
vadné ventily.

V případě, že krátkodobý vznětový motor se spustí a zastaví, obvykle je to způsobeno následujícími důvody:

úniku systému přívodu paliva;
porucha vysokotlakého čerpadla nebo signalizuje zablokování výfukového traktu.

Pokud existují tyto znaky: Světlo výfuk z trubek, nestabilní provoz motoru a nedostatek plném výkonu, může indikovat takové problémy, jako ucpávání filtračního jemné čištění paliva, přítomnost vody v jemném filtru, přítomnost neúplné kolejnice, sací omezovač vzduchu úsek potrubí dýmavá, zničení membrány, nebo znamená, že množství paliva nesplňuje standardy.

</ p>>