Motory VAZ 2106: konstrukční prvky, popis, opravy

Vozy VAZ-2106 byly vybaveny motory100260. Kromě tohoto vozu vyhovují všem ostatním klasickým modelům VAZ od 2103 do 2107. Podívejme se na to, jaké jsou motory VAZ-2106, jak je motor uspořádán, jaké problémy má s ním, jak je opravit.

Obecný popis

Tyto napájecí jednotky jsou určeny pro instalacina lehkých vozidlech malé třídy. Výroba motorů v automobilovém závodě Volžský začala v roce 1976. Stejná jednotka byla nainstalována na VAZ-21074, Niva-2121.

Motor má však zdroj 125 000 kmpouze pasové údaje. Praxe ukazuje, že motory VAZ-2106 mohou přecházet z 200 tisíc kilometrů a výše. Samozřejmě, toto je podmíněno kvalitní a včasnou službou. Motor má potenciál 80 l / s bez ztráty zdrojů.

Technické specifikace

Takže VAZ-2106-1000260 je benzinový pohonagregát. Napájecí systém se může lišit. Staré motory VAZ-2106 byly karburované, moderní - vstřikovače. Jeho objem je 1568 cm3. Podle pasu je výkon 77 l / s. Krouticí moment je 104 Nm při 3000 ot / min.

Spotřeba paliva ve městě je 10,3 na 100km běhu. Na silnici můžete řídit trochu úspornější. Spotřeba je podle pasu 7,4 litrů. Při obsluze vozu ve smíšeném cyklu činí chuť přibližně 10 litrů. Motory pro efektivní provoz potřebují nejen palivo, ale i motorové oleje - jednotka spotřebuje 0,7 litru mazací kapaliny na každých 1000 km jízdy. Naplňte do jednotky 3,5 litru oleje.

Rozlišující vlastnosti

Motor VAZ-2106 je docela dobrýúspěšné dokončení předchozího modelu. V procesu vytváření pohonné jednotky používali inženýři nejmodernější technologie v té době. Výrobce nastavil úkol zlepšit konstrukci a technické vlastnosti motoru za každou cenu a všemi dostupnými způsoby.

Výkon motoru VAZ-2106 se zvýšil ozvýšení celkové efektivní hlasitosti. Zvláštní pozornost věnovaná vývoji a výrobě inženýrů zaplacených ke zlepšení kvality spalovací komory. Díky zdokonalení a modernizaci se zrodil blok válců 10002011. Kromě průměru nejsou žádné jiné rozdíly od základního provedení v tomto zařízení.

Během výrobytechnologické procesy, inženýři a specialisté dávají každému bloku válců určitou třídu. Nyní můžete vybrat pět nebo více těchto tříd. Liší se o 0,01 mm. Tyto třídy jsou přiřazeny symboly - A, B, C, D, E. Chcete-li zjistit, do jaké třídy je obsažen konkrétní agregát, stačí podívat se pod motor. Písmeno je uvedeno ve spodní části základny. Hlava bloku s indexem 21011-10005011-10 zůstala bez jakýchkoliv změn. K opravě celkové velikosti válců museli vývojáři a inženýři použít nové těsnění hlavy válců.

Pokud jde o písty, standardní a přijatécelém světě písty mají mnoho podobných vlastností. V tomto motoru se píst systém použitý díly z jednotky 21011. Nominální průměr pístu o údajích pasu je 79 mm.

Nová modifikace motoru je zvláštníválcové vrty. Také zvýšené objemy. V provozu, každý píst oblast ohřívá rovnoměrněji a nikoliv najednou, ale postupně. Vývojáři tak dokázali kompenzovat tepelnou deformaci. Také inženýři rozhodnuto umístit do pístových výstupků speciální temperovacího desky. Od roku 1990, hnací jednotky byly dokončeny karburátory „OZONU“ 2107-1107010-20 a vakuové distributor zapalování.

Funkce provozu

Motory tohoto modelu jsou jistéFunkce, které je třeba vzít v úvahu při používání automobilu. Zvažte, jak správně obsluhovat tento motor. Také uvádíme typické chyby.

Předhřívání

To, že pohonná jednotka mohla pracovat dlouhomusíte být opatrní. Takže každý mechanismus, než začnete pracovat aktivně, by se měl zahřát. Pro normální zahřátí motoru je nutné nechat jej běžet pět minut při rychlostech téměř 2000 tisíc. Jak pochopit, že se můžete začít pohybovat? Motor může pracovat stabilně při volnoběhu.

Vačkový hřídel

Ovládání motoru VAZ-2106 má ještě jednu funkci. V procesu exploze dochází k většímu opotřebení vačkového hřídele. Řidič se může dozvědět o opotřebení součásti charakteristickým klepáním na volnoběh.

Bude slyšet i s kapucí uzavřenou a uvnitřinteriér vozu. Aby byl vačkový hřídel chráněn před předčasným a intenzivním opotřebením, je nutné pravidelně upravovat ventily.

Změna oleje

Pokud porušujete předpisy výrobce a neměňte jemotorových olejů v čase, to povede k opotřebení válců. Jejich průměr se zvýší o 0,15 mm. Nepoužívejte levné a nevyhovující oleje. Úroveň by neměla být podprůměrná. V autě běží přes 60 tisíc km. Válce s nedostatkem oleje se nezdaří.

Pokud spotřebič spotřebuje více oleje, než je tomu v případělze říci, že ventily nebo kroužky selhaly. V tomto případě je první věcí měřit kompresi a pak hledat příčinu zvýšené chuti k jídlu.

Přehřátí

Problém přehřátí je důležitý pro každý motor. Pokud motor VAZ-2106 (karburátor) varí, ale není v normálním režimu ohříván, měl by majitel věnovat pozornost termostatu.

Změní se na lepší. Také problém může být skrytý v zaneseném radiátoru. Dále je kontrolován chladicí systém. Může tvořit vzduchový korok.

Motor torit

Provoz motoru VAZ-2106 není vždy hladký astabilní. Někdy místo čtyř válců jsou jen tři. Existuje několik důvodů. Takže nejčastěji je veškerá porucha nekonfigurovaná vůle ventilů nebo vyhoření ventilu. Trochanter je také kvůli horké chladicí kapalině. Populárním důvodem je nedostatečné palivo v nádrži, nefunkční karburátor, porucha zapalování.

Výfukový kouř z výfuku

Kouřový stroj vyžaduje rozsáhlé opravy. Důvod - nezvratné porušení v práci olejových těsnění nebo olejových kroužků. Technické parametry motoru VAZ-2106 se zhoršují.

Zimní provoz a spuštění motoru

V zimě výrobce doporučuje spuštění motoruručně pomocí startovací rukojeti. Důležité je také zahřátí akumulátoru. Chcete-li to provést, zapněte světla na pár sekund. Aby se zajistilo, že motor není hluchý, spojka je před spuštěním vytlačena. Věc je v tom, že převodový olej v převodovce je příliš tlustý a trvá to, že se znovu stává kapalinou. Zimní oleje nezpůsobí takové problémy.

Startovací motor se spouští pouze při vytlačeníspojky. K motoru se nezastaví, vytáhněte sání. Uvolněte motor by měl být co nejpomalejší, jakmile se motor zahřeje a otáčky motoru VAZ-2106 klesnou na volnoběh.

Pravidelně stiskněte a uvolněte plynový pedál, aby se mazivo dodávalo ke komponentům a mechanizmům motoru. Motor musí pracovat při volnoběhu po dobu nejméně pěti minut.

Vlastnosti generální opravy

Před opravou je první věcí demontáž. Chcete-li opravit tento motor, budete potřebovat speciální nástroje - zámečník a měřící nástroje. Montážní proces je nejlépe svěřen odborníkům, ačkoli řada motoristů sbírá tyto motory sama.

Pro demontáž krytu hlavy válců a setrvačníku je nutné míturčitou zkušenost nebo se obrátit na SRT. Zvláštní schopnosti vyžadují demontáž prstů. Také za účelem provedení hlavních oprav jsou potřebné diagnostické dovednosti. Dokončuje opravu instalace motoru VAZ-2106 zpět do auta.

Závěr

Takže jsme zjistili, jakou mocjednotka modelu VAZ-2106. Motor je velmi slabá, takže pro tuto chvíli, mnoho majitelů automobilů se podílejí na ladění a modifikace tohoto motoru. Častý typ ladění - nastavte hlavu válců 16 ventilu. To vám umožní zvýšit výkon o 20 procent. Rozpočet ladění není přesahuje 20 tisíc rublů. Někteří instalují turbodmychadlo, ale to je velmi drahé.

</ p>>