Tříkolové motocykly z celého světa

Tricikulát je motocykl nebo mini auto? Toto je první otázka, která vzniká při pohledu na tříkolové motocykly. Tento zázrak technického myšlení lze bezpečně nazvat mezilehlým spojem.

Motocykly tříkolky z nějakého důvodu mnoho věřitČínský vynález. Pravděpodobně analogicky s rikousy. Nicméně první, kdo vytvořil tříkolový zázrak, byl Japonce. Čínští návrháři pouze zlepšili japonský vývoj a uvedli do provozu. Pro Čínu to však není nové. Ale Čína je Čína a mistrovství je po celé zemi vycházejícího slunce. Představená na ženevském autosalonu tříkolových motocyklů ("Čína"), "Honda" a "Toyota" udělali skutečný pocit. Vývojáři společnosti "Toyota" po dobu 40 let se zabývají technologiemi zaměřenými na snížení spotřeby paliva a snížení škodlivých emisí do atmosféry. Deset let strávili na vytvoření tříkolky Toyota i-Road, a musím říct, že není marně. Když se poprvé objevil v Ženevě, tento polovičný cyklus - poloviční vůz okamžitě přitahoval pozornost každého.

Až dosud výrobce v plném rozsahu nenízveřejnil technické vlastnosti svých potomků. Je známo, že délka trojkolky je 2350 cm, výška je 1450 cm. Pohonná jednotka se skládá ze dvou motorů o celkovém výkonu 2 kW.

Díky rozměrům tříkolových motocyklůproblémy s parkováním nenastanou. Kromě toho mají boční kolečka vynikající stabilitu. Z technických inovací na i-Road můžete zaznamenat kompenzátor náklonu, který je spojen s předními koly. Je to ten, kdo určuje optimální úhel motocyklu v rohu.

Analogicky s japonským vynálezem Číňanépředstavili svou verzi tříkolky. A ačkoli na první pohled vypadají čínské motocykly jako hybridní verze tříkolových skútrů Honda a WWII, ve svém designu a funkčním plánu je něco jejich vlastního, obzvláště individuálního.

Tříkolové motocykly z Číny jsou vybaveny150-cm jednočinný motor s chlazením vzduchu. Ve dvojici nainstaloval konvenční variátor. Reduktor na tříkolkách je však čistě vlastní vývoj čínských návrhářů, stejně jako zadní brzda, která je vyrobena ve formě pedálu na podlaze.

Pokud je vnější konstrukce čínských tříkolků stálezpůsobuje ironické úsměvy, pak jízdní vlastnosti této techniky inspirují respekt. Musíme dávat uznání: Číňané vytvořili velmi lehkou tříkolku. Ale přední část je pro něj příliš velká. Vzduchový odpor proto nedovoluje, aby urychlilo více než 85 km / h. Přesto pro technologii takových rozměrů je to poměrně pevná rychlost.

No, teď, jak se říká, o bolestivých - asikvalitu. Naštěstí jsou tříkolové motocykly v čínské verzi zbaveny nedostatků, se kterými jsou jejich starší bratři z rodiny automobilů tak známí. Všechny plastové prvky jsou pečlivě nastaveny. Neexistují žádné hrozné mezery a výčnělky. Všechny spoje jsou hladké. Nic se nestíhá. Motor trochu vyteče, ale tady, bohužel, nemůžete zakrýt kapotu. Ale hlavní věc, která může být pro ruskou mládež atraktivní, je neomezené možnosti ladění. Mimochodem, výrobce je také povzbudivý a nabízí velké množství tuningových komponent, počínaje motorem o objemu 200 cubic a končícími sportovními variátory.

</ p>>